怎样才算是销量“滑铁卢”式大跌？长安铃木做了一个不错的示范 汽车网评 发布时间：2018-08-09 20:37 提及铃木这个汽车品牌，稍微关注一下汽车资讯的人都知道现在它在我国的境遇非常的尴尬，说尴尬还是好听的说法，说糟糕应该更贴切一点，首先就是长安铃木和昌河铃木的销量近两年来呈现滑铁卢式的大跌，其次就是和合资伙伴的合作也没办法继续了，在今年的6月15日 ，铃木撤资昌河的事情标志着昌河和铃木的“和平分手”。销量惨淡 半年只卖了2.4万辆不要以为只有昌河铃木出现了问题，长安铃木一样出现了危机，由于销量大跌，所以铃木被爆出或将撤资长安铃木，退出中国市场，虽然长安铃木后来发表声明称长安和铃木都是有实力有责任心的车企，会对消费者负责，言下之意是铃木不会从长安撤资也不会退出中国市场，但是长安铃木这江河日下的惨淡销量真的还有能撑起它在中国市场存在的资本吗？ 销量上来看，今年上半年六个月的时间里，长安铃木旗下的六款车型销量分别为骁途0.4万辆、天语SX40.0075万辆、雨燕0.41万辆、启悦0.77万辆、维特拉0.9万辆、奥拓0.0018万辆，不得不说这个销量和纳智捷的销量有的一比啊，和观致汽车也是不相上下。和去年同期相比，长安铃木的销量跌到让人惊讶，尽管去年的销量也几乎可以用惨淡形容，数据显示去年长安铃木全年的销量为86513辆，相比2016年整个销量下跌了26%，不过好歹去年的销量也有八万多辆，而今年的年销量恐怕难过五万，截止六月，长安铃木销量为2.4万辆左右，按照长安铃木当前的颓势来看，年销量要过五万恐还需一系列的优惠政策去支持。也曾辉煌 最高年销量22万辆长安铃木是由重庆长安汽车股份有限公司出资50%、日本铃木株式会社出资40%、铃木（中国）出资10%于1993年建立的合资品牌，至今已经有25年的历史了，可以说无论是在合资品牌中还是在自主品牌中都算得上在汽车领域内有经验的车企。 虽然长安铃木现在销量奇差，但它也曾是让人迷恋和有过辉煌历史的。说它令人迷恋可以从奥拓谈起，尽管奥拓只是获得了日本铃木技术支持、中国自主生产的挂着长安铃木车标的一款车，前身就是长安奥拓，但是因为后来挂着铃木的车标，所以在很多70或者是80后的印象中，奥拓简直是不可抹去的美好情怀。 而关于辉煌，长安铃木曾经的销量是很多车企羡慕并且渴望不可及的，据有关资料表明，长安铃木的销量在2011年的时候达到巅峰，全年销量高达22万辆，不过自2011年以后长安铃木的销量开始下滑，并且一直没有刹住，从2011年的最高22万辆到2016年的11.5万辆，再到2017年的8.6万辆，可谓是真正的诠释了什么叫江河日下。从长安铃木曾经的销量来看，不能否认它曾经确实是一个有发展潜力的车企，为何如今落成这样一个局面呢？并且长安铃木也不是没有过自救，2015年的时候长安铃木推出了维特拉，整体上的反响还是不错的，2016年每月销量都能保持在4000辆左右，但是好景并不长，随着长安铃木品牌影的口碑和影响力越来越差，维特拉在2017年的销量也慢慢的降到每月2000辆左右。 没抓住市场真正需求 缺乏研发创造力为什么长安铃木的自救没有用呢？小编认为有两个原因，首先就是没有深入把握市场需求和变化，虽然长安铃木明白SUV车型火热，在自救的过程中也发力于SUV领域，比如推出维特拉、骁途等车型，但是他好像没明白之所以SUV市场火热是因为消费者都是冲着SUV空间大的特点来的，长安铃木认为坚持自己的特色才是王道，所以一直在造“精致”的小型SUV，结果就是销量越来越差。 其次就是研发创造力差，比如就外观方面来说，设计平淡无奇，没有吸引力。纵观在售的六款车型，找不到一款外观能让人眼前一亮或者是印象深刻的，其中维特拉居然成了家族的颜值担当，也正因为这样所以销量稍高；此外，新车的研发能力太弱，放眼当下车企，那一家不是在积极的布局和规划未来的产品矩阵，不断研发新产品，但是长安铃木依旧不动声色，大有泰山崩于前而面不改色的姿态。写在最后自从铃木从昌河撤资以后，外界纷纷打趣铃木推出中国就差和长安说“再见”了，虽然长安铃木多次声明这样的事情不会发生，但是看着这惨淡的销量长安铃木到底能坚持多久还真是一个问题，不少车企7月的销量已经出炉，而长安铃木或许还需再等几天，因为需要时间去鼓足勇气。 0
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